Autógumi webáruházban kapható pirelli pzero nero gt nyĂĄrigumi méretek

A pirelli pzero nero gt gumi egy nyĂĄrigumi gumiabroncs. Az alább található gumi méret táblázatban azt láthatja, hogy a ebből a típusból milyen méretű abroncsok készülnek és mi az ami az oldalunkon keresztül rendelhető. Autógumi webáruházunkban az összes gumi méretből választhat, amelyet kérésre házhoz szállítunk Önnek.

A méretekre kattintva átkerül a(z) pirelli ilyen méretű gumiabroncsainak az oldalára, ahol nemcsak a pzero nero gt gumi mintázatot fogja megtalálni, hanem a(z) pirelli gumi gyártó összes abroncs típusát, amelyet gyártanak ebben a méretben és nyĂĄrigumi évszakra gyártották.

---

pirelli autógumi gyártó

Pirelli GyĂĄrtĂĄstĂłl:4-ĂŠv Garancia !
A Pirelli OlaszorszĂĄg vezetĂľ autĂłgumi gyĂĄrtĂłja.
A nĂŠmet (ADAC- (SvĂĄjci TĂşraklub(TCS) ĂŠs a AutoZeitungban is megjelent teszteredmĂŠnyeinek kĂśszĂśnhetĂľen az egyik legkedveltebb PrĂŠmium mĂĄrka lett mĂĄra OrszĂĄgunkban is.

A Pirelli vållalat, amely tÜbb mint 120 Êve egyik jelentþs meghatårozója a vilåg gumiiparånak, 1872-ben kezdi meg alkotó tevÊkenysÊgÊt. Ebben az Êvben a 24 Êves olasz mÊrnÜk, Giovanni Battista Pirelli úgy dÜnt, hogy rugalmas gumitermÊkek elþållítåsåra Ês forgalmazåsåra vållalatot alapít. Egy Êvvel a cÊgalapítås utån mår el is kezdþdik a gyårtås. ElsþkÊnt egy 1000 nÊgyzetmÊteres gyårÊpßletben, 40 munkås Ês Üt technikus kezdi meg gumicsÜvek gyårtåsåt. NÊhåny Êvvel kÊsþbb ipari Ês tudomånyos cÊlú gumitermÊkek elþållítåsåval bþvßl a termelÊs, majd 1877-ben mår jåtÊkokat, divatårut, egÊszsÊgßgyi termÊkeket Ês esþkabåtokat is gyårtanak.

A Pirelli cĂŠg a 19. szĂĄzad vĂŠgĂŠre vilĂĄgviszonylatban is az egyik legnagyobb gumitermĂŠk-gyĂĄrtĂłvĂĄ nĂśvi ki magĂĄt. – A vilĂĄg tĂ­z legnagyobb informatikai ĂŠs tĂĄvkĂśzlĂŠsi cĂŠge kĂśzĂźl nĂŠgy az olasz cĂŠg termĂŠkeit - fĂśldalatti elektromos vezetĂŠkek ĂŠs telefonkĂĄbelek – vĂĄlasztja. Napjainkban az ĂĄtlagemberek, az autĂłsok elsĂľsorban gumiabroncsairĂłl ismerik a cĂŠget.
Az automobilizmus kialakulĂĄsĂĄval kĂśzel azonos idĂľben, 1885-ben kezdĂľdik meg a kerekekre szerelhetĂľ gumihevederek gyĂĄrtĂĄsa, majd a jĂĄrmĂťvek fejlĂľdĂŠsĂŠhez igazodva ĂŠvrĂľl ĂŠvre Ăşjabb ĂŠs Ăşjabb technikai fejlesztĂŠsek jelennek meg a piacon. A Pirelli elsĂľ megoldĂĄsa a kocsik kerekeire felszerelhetĂľ gumipĂĄnt volt, mely a maga idejĂŠben igazi ĂşjdonsĂĄgnak szĂĄmĂ­t, miutĂĄn igen sokat javĂ­t a jĂĄrmĂťvek, akkor mĂŠg igen csekĂŠly menetkĂŠnyelmĂŠn. Az ĂĄttĂśrĂŠst az 1890-es esztendĂľ hozza meg, amikor megszĂźletik az igazi gumiabroncs. ElĂľszĂśr a kerĂŠkpĂĄrgumik, majd 9 ĂŠvvel kĂŠsĂľbb, igaz, mĂŠg csak kĂ­sĂŠrleti jelleggel, az autĂł-ĂŠs motorgumik gyĂĄrtĂĄsa indul be.

A XX. szĂĄzad elsĂľ ĂŠvĂŠben, 1901-ben az autĂłgumi fejlesztĂŠsek kĂśzĂŠppontjĂĄban a “Recoil”, abroncs kerĂźl, mely szorosan zĂĄrĂłdik a kerĂŠktĂĄrcsa peremĂŠhez, biztosĂ­tva ezzel, hogy a jĂĄrmĂť ĂştkĂśzben ne „veszĂ­tse” el gumijait. Erre ugyanis kezdetben nagyon sokszor volt pĂŠlda. A sikeres kĂ­sĂŠrletek eredmĂŠnyekĂŠnt 1905-ben elkezdĂľdik az autĂłgumik sorozatgyĂĄrtĂĄsa, kĂŠt tĂ­pust 35-fĂŠle mĂŠretben lehet rendelni a PirellitĂľl. Ezzel pĂĄrhuzamosan elkezdĂľdik a kifejezetten nagy teljesĂ­tmĂŠnyĂť gĂŠpjĂĄrmĂťvekhez tervezett abroncsok elþållĂ­tĂĄsa is.
Nem vĂĄrat sokĂĄig magĂĄra az elsĂľ versenysiker sem. 1907-ben egy Pirelli gumikkal felszerelt Itala sportkocsival hĂĄrom kivĂĄlĂł sportember, Prince Scipione Borghese, Luigi Parzini ĂŠs Ettore Guizzardi elsĂľkĂŠnt ĂŠrt cĂŠlba a 17 ezer (!) kilomĂŠteres PĂĄrizs-Peking maratoni rallyn. Itt jelenik meg elĂľszĂśr a Pirelli feliraton a betĂťk fĂślĂŠ nyĂşlĂł nyĂşlĂł “P” betĂť, mely azĂłta is, jelkĂŠpe ĂŠs egyben vĂŠdjegye a gyĂĄr termĂŠkeinek.
E bravĂşros szereplĂŠs ĂŠs a gumitermĂŠkek irĂĄnt mutatkozĂł egyre nagyobb igĂŠny, terjeszkedĂŠsre ĂśsztĂśkĂŠli G. B. Pirellit, ezĂŠrt rĂśvid idĂľn belĂźl sajĂĄt kirendeltsĂŠget nyit a jelentĂľsebb eurĂłpai ĂŠs tengerentĂşli piacokon. GyĂĄrat ĂŠpĂ­ttet SpanyolorszĂĄgban, Nagy-BritanniĂĄban ĂŠs ArgentĂ­nĂĄban. MikĂśzben a repĂźlĂľgĂŠpekre szerelhetĂľ gumiabroncs is felkerĂźl a termĂŠkpalettĂĄra, valamint megkezdĂľdik a szintetikus alapanyagok felhasznĂĄlĂĄsĂĄval gyĂĄrtandĂł gumiabroncsok fejlesztĂŠse, a milĂĄnĂłi tĂľzsdĂŠre bevezetik a cĂŠg rĂŠszvĂŠnyeit. .
A 30-as ĂŠvekben tovĂĄbb folytatĂłdik a sikertĂśrtĂŠnet. A Stella Bianca, azaz „FehĂŠr csillag” elnevezĂŠsĂť abroncs a legnĂŠpszerĂťbb autĂłgumivĂĄ vĂĄlik a kontinensen. A kitĂťnĂľ menettulajdonsĂĄgokkal felvĂŠrtezett gumiabroncs kedvezĂľ fogadtatĂĄsa mellett, a Tazio Nuvolari vezette Alfa Romeo Targa Florion kocsin elĂŠrt gyĂľzelmĂŠvel, a versenysportban is kiveszi rĂŠszĂŠt.
KĂśzvetlenĂźl a II. VilĂĄghĂĄborĂş utĂĄn az 1946-os NemzetkĂśzi MotorkiĂĄllĂ­tĂĄs alkalmĂĄbĂłl a cĂŠg bemutat egy kifejezetten robogĂłkra kifejlesztett abroncsot, majd nem sokkal kĂŠsĂľbb Cinturato nĂŠven piacra viszi az elsĂľ radiĂĄl gumikĂśpenyt. Ez utĂłbbi abban az idĂľben jelentĂľs technolĂłgiai elĂľrelĂŠpĂŠst mutat a diagonĂĄl szerkezetĂť abroncsokkal szemben.

A Pirelli ĂŠletĂŠben a hĂĄborĂşt kĂśvetĂľen is elsĂľdleges szempont a versenypĂĄlyĂĄkon valĂł helytĂĄllĂĄs. Az 1950 ĂŠs 1957 kĂśzĂśtt megrendezett Grand Prix futamok mintegy hĂĄromnegyedĂŠt Pirelli gumikkal szerelt autĂłk nyerik.

Az egyre nĂśvekvĂľ kereslet kielĂŠgĂ­tĂŠsĂŠre Ăşjabb Ăźzemeket nyit a Pirelli FranciaorszĂĄgban, MexikĂłban, NĂŠmetorszĂĄgban ĂŠs Peruban.
A hatvanas ĂŠvek vĂŠgĂŠnek nagy szenzĂĄciĂłja a CN 54 (70-es sorozat) tĂ­pusĂş abroncs. Az elsĂľ, nagy teljesĂ­tmĂŠnyĂť jĂĄrmĂťvekhez kĂŠszĂźlt alacsony profilĂş gumiabroncs bemutatĂĄsĂĄval egy idĂľben, Vizzola Ticinoban megnyitjĂĄk a fejlesztĂŠsekhez nĂŠlkĂźlĂśzhetetlen, korszerĂť tesztpĂĄlyĂĄt.
NĂŠhĂĄny ĂŠvvel kĂŠsĂľbb, 1972-ben, a cĂŠg kĂ­nĂĄlatĂĄban megjelenik az acĂŠlbetĂŠtes radiĂĄl abroncs, amely nagyobb szilĂĄrdsĂĄgĂĄnak kĂśszĂśnhetĂľen biztonsĂĄgosabbĂĄ, ĂŠs minden eddiginĂŠl komfortosabbĂĄ teszi az autĂłzĂĄst a korĂĄbbi vĂĄszonbetĂŠtes tĂĄrsakhoz kĂŠpest. Ezzel a technikĂĄval kĂŠszĂźl a nĂŠpszerĂť P3-mas, valamint az elsĂľ ultra alacsony oldalfalĂş gumiabroncs, a P6 ĂŠs a P7, amelyek nemcsak a kĂśzutakon, de a raliverseny-pĂĄlyĂĄkon is bizonyĂ­tottĂĄk kivĂĄlĂł kĂŠpessĂŠgĂźket.

A Pirelli ĂŠletĂŠben a 70-es, 80-as ĂŠvekben is fontos szerepet tĂśltenek be a versenyek. 1973-tĂłl a vilĂĄg nagy rallyversenyein a Fiat Abarthok szinte megszakĂ­tĂĄs nĂŠlkĂźl gyĂťjtĂśgetik pontjaikat. A Pirelli abroncson elĂŠrt sikerek olyan nevekhez kĂśtĂľdnek, mint Walter RĂśhrl, Sandro Munari vagy Markku Alen. A Pirelli a 80-as ĂŠveket is emlĂŠkezetessĂŠ teszi: ekkor jĂśn a finn Ari Vatanen, Henri Toivonen ĂŠs Juha Kankunnen, vagy az olasz Miki Biasion ĂŠs Piero Liatti. MindegyikĂźk Pirelli gumival fut ĂŠs nyer. TermĂŠszetesen a Pirelli abroncsokat az osztrĂĄk F1-es pilĂłta, Gerhard Berger, ĂŠs a brazil Nelson Piquet sem hagyja ki. MĂ­g Berger az elsĂľ, addig Piquet az utolsĂł Formula 1-es versenyĂŠt nyeri a kivĂĄlĂł, szĂŠles „Ăşthengereken”.


TYRE-TRANS KFT POINT S Abroncsszerviz
3516 Miskolc, Pesti u.100
Tel:46/555-484


Internetes VevĂľszolgĂĄlat: 9-17-ig.
Tel: 46/555-484, 46/303-417,
Email: tyretrans@autogumibolt.hu

SzolgĂĄltatĂĄsaink:

-GumiszerelĂŠs
-CentrĂ­rozĂĄs
-Felni javĂ­tĂĄs
-FutĂłmĂť javĂ­tĂĄs ĂŠs ĂĄllĂ­tĂĄs
-Olajcsere
-KlĂ­matĂśltĂŠs
-KerĂŠktĂĄrolĂĄs
-AkkumulĂĄtor szerviz

Amennyiben a gumiabroncsokhoz kerĂŠktĂĄrcsĂĄt is vĂĄsĂĄrol Ăşgy a kerĂŠkszerelĂŠst , centrĂ­rozĂĄst ĂŠs a szelepeket dĂ­jmentesen biztosĂ­tjuk. Ezzel tovĂĄbbi 6000 Ft-ot spĂłrolhat meg.