Autógumi, gumiszerviz szolgáltatásaink - Point S gumiszerviz, Miskolc
Tanácsadás
Kopottak-e az abroncsaim?
Honnan derül ki, hogy mennyire használódott el az abroncs?
Ha az abroncs futófelülete egy szintben van ezekkel a kiemelkedésekkel, az abroncs elérte a
minimális, 1.6mm futófelület-mélységet. Az abroncsokat ki kell cserélni, mivel többé nem tudják
garantálni a biztonságos közlekedést, továbbá a törvény is erre kötelezi Önt. A
Michelin erősen
ajánlja, hogy abroncsait már a törvényben rögzített minimális futómélység elérése előtt cserélje le.
Vizes útfelületen a kopott abroncsok használata növeli a vízencsúszás veszélyét, ami a talajjal
való kapcsolat megszűnésével jár. A kopott abroncsok nem képesek a víz tárolásásra, így Ön könnyen
elvesztheti uralmát gépjárműve felett.
A garantált havas teljesítmények érdekében a téli gumiabroncsok cseréje már 4mm-es futómélység
elérésekor esedékessé válik.
Mikor cseréljek abroncsot?
Fontos tisztában lenni azzal, hogy a nyári gumira való átállás után másképpen fog viselkedni az
autónk, ezért érdemes egy-két órát gyakorlással tölteni egy üres parkolóban.
Általános szabály szerint akkor ajánlott a gumikat téliről nyárira cserélni, ha a napi
átlaghőmérséklet meghaladja a +7C fokot. Aki sokat van úton este is, mindenképpen várjon, amíg
éjszaka sem hűl le jobban a levegő. A nagyobb melegben a
téli gumi nemcsak
gyorsabban kopik, de
mivel keveréke alacsonyabb (+7C alatti) hőmérsékletre van belőve, sokkal kevésbé tapad, mint egy
nyári gumi. Biztonsági
szempontból tehát nyáron nem ajánlott a téli gumi használata. Persze még
mindig jobb téli gumit használni nyáron, mint nyárit télen...
Szintén fontos, hogy felszereléskor a felni teljes belső felületét beszappanozzák, hiszen ennek
segítségével csúszik a helyére az abroncs. Ha ez csak részben történik meg, akkor a gumi pereme
aláfordulhat és ez később problémákhoz vezethet. A gumiabroncs felszerelésekor mindig
cseréltessünk szelepet. Figyeljünk arra is, hogy a szerelést követően előírás szerint először 3
barra kell felfújni az abroncsot és csak utána visszaengedni az autógyártó által meghatározott
értékre. Ezzel lehet garantálni az abroncs szakszerű felfekvését a felnire.
Hogyan válasszak abroncsot?
A nagy kérdés persze az, hogy milyen
nyári gumit válasszunk.
Nagyon sok márka létezik a piacon, de az ár általában hűen tükrözi a minőséget.
Sok esetben hajlamosak vagyunk a legkedvezőbb árú terméket választani, de két dolgot nem
szabad figyelmen kívül hagyni. Egyrészt a gyártók reklámjai egy fejlesztési filozófiát is tükröznek.
Ha például egy márka az alacsony gördülési ellenállást hirdeti, akkor ezt kapjuk a pénzünkért.
Másrészt egy adott autó és egy adott vezető tudását az a négy tenyérnyi felület fogja
meghatározni amelyről éppen dönteni készülünk.
Sokan szeretnék az autójuk megjelenését emelni egy szélesebb, vagy nagyobb nyári
gumiabroncs
felszerelésével. Legyünk azonban óvatosak! A
gépjárműgyártók egy adott modellt adott mérettel
bocsátanak piacra, miután hosszas tesztelés után azt találják a legalkalmasabbnak az adott
járműre.
Ettől természetesen el lehet térni, de csak bizonyos korlátok között. A legfontosabb, hogy a
gumi sebesség indexének
mindig legalább a gyár által előírtnak kell lennie. Súlyosan szabálytalan és
balesetveszélyes ettől alacsonyabb sebesség indexű gumit felszerelni. Ezen túl figyelembe kell
venni az abroncs kerületét is, hiszen ha ez megváltozik, akkor csalni fog a sebességmérő és a
kilométeróránk.
Mi a közös a méret és az irányításban?
Hogyan befolyásolhatja az abroncs méretének megváltoztatása a gépkocsi vezetési tulajdonságait.
Az abroncs méretének megváltoztatása fontos és felelősségteljes dolog. Tapasztalni fogja, hogy
nem csak a fékezési tulajdonságok, hanem a teljesítmény, az üzemanyagfogyasztás stb. is változik.
Amikor megváltoztatjuk az abroncsméreteket, biztonsági okokból elengedhetetlen az eredeti külső
átmérő legpontosabb megközelítése. A legszembetűnőbb különbség az abroncs szélessége.
Az alacsony
oldalfalú abroncsok, bár esztétikusabbak, összességében keményebb rugózást biztosítanak. Az
optimális vezetési tulajdonságok érdekében vegye figyelembe a keréktárcsa cseréjének lehetőségét is.
A legszembetűnőbb különbség az autó irányíthatóságában és a precízebb kanyarvételekben
jelentkezik.
Autója jobban alkalmazkodik a különféle útfelüleltekhez, mivel több gumi tapad az úthoz. Mindazok
számára, akiknek mindenük az autózás, a tuning növelni fogja a vezetés élvezetét, de ők sem
feledkezhetnek meg arról, hogy a rugózás keményebb lesz, és az úthibák érezhetőbbé válnak.
Hogyan kerüljem el a kátyúkat?
A hó ugyan elolvad tavasszal, a kátyúk azonban aligha tűnnek el egyik pillanatról a másikra.
A bosszankodáson túl célravezetőbb azon is eltűnődni, hogy miként csökkenthetjük -
előrelátással - a minket ért károkat.
Az autóvezetők nagy része természetes reakcióként megijed egy kátyú láttán és teljes
erővel
fékezni kezd. Sajnos, sok esetben ez azt eredményezi, hogy a kerék blokkolva ér a kátyúba, ami
jelentős károkat okozhat a gépjármű felfüggesztésében. A
Goodyear szakemberei
azt tanácsolják,
hogy a kátyú esetén csak a lyuk előtt fékezzünk, ha már odaértünk, hagyni kell gurulni a
járművet.
Bár lehet, hogy még így is sérül a gumi vagy a felni, a nagyobb károktól megkíméljük magunkat.
A kátyú után rögtön álljunk meg és ellenőrizzük a felnit és az abroncsot is. Ha a felni megsérült,
szinte biztos, hogy a gumi is. Az oldalfalon keletkező kitüremkedés a szálszakadás jele, ebben az
esetben haladéktalanul le kell cserélni a gumit is. Ilyen esetekben ne feledjük ellenőriztetni a
futómű beállítását is, mert annak elmozdulása később rendellenes kopáshoz vezet a
gumiabroncson.
Mit jelent az abroncsforgatás?
Tegyük az új, illetve a kevésbé használt
abroncsokat
a hátsó tengelyre.
Akár első-, akár hátsókerék-meghajtású gépkocsija van, mi azt ajánljuk, hogy az újabb
abroncsot
mindig a hátsó tengelyre szerelje a nagyobb biztonság érdekében. Így a különösen nehéz
helyzetekben nem érik majd meglepetések (vészfékezés, éles kanyar, stb. különösen vizes úton).
Több teszt is bizonyítja, hogy az első kerekek kontrollálása könnyebb, mint a hátsóké. A
fronthajtású autókon az első kerekek általában gyorsabban kopnak, mint a hátsók.
Első tengelyre szerelt új abroncsokkal az autó viselkedése megváltozik, mivel az első/hátsó
egyensúly megfordul. A vezető ahhoz van hozzászokva, ha az első tengelyen kisebb a
tapadás, ezért
most nagyobb biztonságban érzi magát. Csúszós úton a hátsó kerekek előbb veszítik el a
tapadást.
A vezetőnek nincs esélye a hátsó tengely irányítására, ezért megpróbál gyorsítani, ami csak
felerősíti a megcsúszást provokáló erőket. Csak egy tapasztalt sofőr tudja ezt a
veszélyes helyzetet megoldani...
Hátsó tengelyre szerelt új abroncsokkal az autó kezelhetősége ugyanolyan, mint a kerékcsere
előtt, mivel a tapadási egyensúly változatlan. A hátsó kerekek tapadása jobb, a vezető
különösebb
nehézségek nélkül tudja irányítani az autót gyorsítással és a kormány megfelelő elfordításával.
A veszély csökkentése érdekében azt tanácsoljuk, hogy mindig az új, illetve a kevésbé kopott
abroncsokat szereltesse a hátsó tengelyre.
Hozza el hozzánk autóját, hogy szakembereink díjmentesen megvizsgálhassák gumiabroncsai állapotát
és javaslatot tegyenek Önnek.
Tyre-Trans Kft
